好评中国|海上丝路装上“数字大脑” 开放中国跑出“新航速”

　　浩瀚大洋上，海运航线日夜穿梭，把五洲四海连成一个整体。今年3月，“丝路海运”贸易数据服务平台正式上线，已覆盖230个国家和地区、300万种商品的全球贸易大数据。这意味着“丝路海运”从“铺航线”的阶段，正式迈进了“织数据网”的新阶段。

　　一条海上开放通道，船走得通是本分，信息流得畅才是真功夫。这些年，港航贸易领域信息化工具不少，但各管一段、互不相通。港口、航运企业、外贸商户、金融机构的数据相互分割，筑起一道道看不见的“数据围墙”。大企业尚且费劲，中小经营者更难。想摸清海外市场行情，得四处托人打听；核对航线、研判订单，要在多个平台间来回切换；申请贸易融资，缺了完整可信的贸易数据做背书，常常被银行拒之门外。明明守着出海通道，却摸不准市场的真实脉搏。

　　建这个平台，就是要打破信息孤岛。这不是简单堆数据，而是要打造港航贸全链条的“数字中枢”。进出口企业可用它观察海外市场、挖掘潜在客户，判断冷暖；航运企业能借助航线订单数据科学调配运力，减少“空跑”；金融机构有了真实可溯源的贸易数据做风控参考，外贸企业融资难也能得到一定缓解；主管部门则可以依托海量鲜活数据，为产业布局和决策提供扎实依据。一个平台串起多方需求，把零散的数据资源整合盘活，让沉睡的数据真正变成发展的动能。

　　平台建起来了，能不能真正管用，关键要看行业能不能得到实实在在的好处。“丝路海运”的数字化布局也不是单打独斗。除了贸易数据服务平台，港口气象风险智能体实时监测国内外58座港口的气象风险。气象导航服务覆盖太平洋、大西洋、印度洋等海域，适配集装箱船、散杂货船、危化品船等各类船型，平均航线优化率达到30%。2025年11月，一艘货轮从马来西亚槟城驶往广州南沙港途中遭遇台风“海鸥”，借助气象导航全程伴随研判，成功避开恶劣天气，避免了12小时漂航，节约燃油10吨、减少碳排放31吨。这些服务相互配合，把港航贸一体化服务链条补全了。以前讲海上互联互通，大家眼里只有码头泊位、远洋船舶这些看得见的硬件。如今数据平台这套软件跟上来了，软硬兼施，才算搭起一条真正好用的海上开放通道。

　　“丝路海运”港航贸一体化发展，是共建“一带一路”的重要一环。眼下全球经贸环境复杂多变，外贸企业闯荡国际市场，光有好产品不够，还得有精准的信息研判能力。很多中小外贸老板敢闯敢拼，但缺了全球数据做参照，只能凭经验、拍脑袋做决策。大数据平台的出现，相当于给市场主体配上了出海“导航仪”。无论大企业还是小商户，都能共享全球贸易信息红利，让更多国货顺畅出海，也让海外好货方便进境。

　　数字生态建设不是一上线就能成的。要释放数据价值，还得在质量、共享、安全等方面下足功夫，打通落地应用的“最后一公里”。从铺航线到织数据网，“丝路海运”完成了一次内涵升级。航线连通的是港口码头，数据融通的是五洲商机。当千年海上丝路装上“数字大脑”，这条开放通道必将越跑越快，在互利共赢的道路上不断跑出新的“航速”。（林伟）