“走出去”的中国铁路 驶出共建“一带一路”新天地

　　近日，东南亚地区首条高铁——由中国与印度尼西亚合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行 ，这一在爪哇岛上跋山涉水的“钢铁巨龙”又一次擦亮了“中国高铁”这块金色名片，也成为了高质量共建“一带一路”的生动缩影。

　　“走出去”的中国铁路是互联互通加速器。今年是“一带一路”倡议提出10周年。10年来，随着共建“一带一路”不断走深走实，一条条由中国企业投资、承建的铁路陆续通车：中老铁路跨越山河，成为国际物流的“黄金通道”；蒙内铁路联通东西，“连接国家，走向繁荣”的列车标语成为现实；匈塞铁路促进了共建“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接；雅万铁路结束了东南亚地区没有高速铁路的历史，仍在火热建设中的中泰铁路和马来西亚东海岸铁路……这张不断铺设延伸的“钢铁交通网”，是通勤之路、运输之路与旅游之路，是减贫之路、发展之路与希望之路，也是中国与东南亚国家在践行高质量共建“一带一路”倡议中正在努力交出的答卷。

　　“走出去”的中国铁路是经济合作强劲引擎。中欧班列作为驰骋在亚欧大陆上的“钢铁驼队”也迎来了开行10周年，10年间，中欧班列联通中国境内108个城市，通达欧洲25个国家208个城市，累计开行6.5万列、604万标箱。中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，助力了世界经济发展，为深化与各个国家经贸往来、推动互利共赢不断贡献着中国力量。一趟趟班列放射状地自中国向外开出，划出了一道道商贸合作路线，更好服务共建“一带一路”倡议，释放出了外贸积极信号，也传递出经济发展的强劲脉动。

　　“走出去”的中国铁路是民族友谊粘合剂。十年来，得益于共建“一带一路”，中国铁路“走出去”的步伐不断加快，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲，成了各国友好合作的“传送器”和和发扬国际友谊的“送福人”。铁路不仅带去了中国的产品、技术和服务，让当地民族得到了实实在在的合作红利，就拿刚刚开通的雅万高铁来说，仅客运服务、设备检修及相关配套产业延伸服务就创造了3万个就业岗位，蒙内铁路也曾为肯尼亚创造超过7.4万个就业岗位，这些走“走出去”的中国铁路为当地居民拓宽了就业渠道、缓解了就业压力，为社会稳定和经济效益带来了双丰收，也为各国资源优化整合营造出了相融、相连、相通的良好氛围。  

　　大道终致远，海阔纳百川。历经十年发展，“一带一路”的朋友圈越来越大，好伙伴越来越多，合作质量越来越高，发展前景越来越好，相信将有更多国家和地区搭乘着“中国铁路”，驶向共同发展、互利共赢的美好未来。(李麒）