高原文旅要走保护与发展的平衡之道

　　被誉为“世界最佳旅游乡村”的扎尕那，奇峰环绕，藏寨错落，高山草甸与峡谷林海交相辉映，每年夏季都会迎来大批奔赴秘境的游客。随着文旅热度持续攀升，总投资18.77亿元的索道与齿轨轨道交通项目正在加紧建设，这套“地空联动”的立体交通体系，为扎尕那文旅提质打开想象空间，也抛出高原地区旅游开发绕不开的考题：如何在发展建设中守住生态本底，实现保护与开发双向共赢。

　　长久以来，通达性始终是扎尕那旅游发展的现实痛点。受山地地形限制，核心观景区域多依靠徒步抵达，对老人、孩童并不友好；旅游旺季，自驾车流扎堆涌入，道路拥堵、步道过载成为常态，大量游客踩踏也给脆弱的高原植被带来持续压力。规划建设索道与齿轨观光火车，初衷正是破解这些现实难题。项目建成之后，游客可以借助空中索道俯瞰石城全貌，依靠轨道交通串联核心景点，既降低游览门槛，提升旅游体验，也能够以集约式的公共交通，减少零散自驾、无序徒步对山体生态的扰动，实现“大运量、小足迹”的开发模式。

　　但机遇背后，挑战同样不容忽视。高原山地生态系统十分脆弱，土层浅薄、植被生长缓慢，一旦遭到破坏，修复周期漫长，很难复原。索道支架铺设、轨道开挖、配套设施施工，即便做足前期规划，也不可避免会对局部山体、地表植被带来扰动。巨额的项目投入，也倒逼未来运营阶段需要维持足够客流，如何避免陷入“重建设、轻保护”“重收益、轻承载力”的困境，是建设、运营全过程必须回答的问题。世界级的文旅名片，不在于建设多少大型设施，而在于留住原生的山水肌理与乡土底色。

　　文旅开发，生态永远是前提，发展不能凌驾于保护之上。这就要求项目从建设到未来运营，把生态约束贯穿全流程。在施工阶段，应当严守环评划定的红线，避开核心生态敏感区域，最大限度缩减施工扰动范围，对施工裸露区域及时开展植被复绿，把工程对山野的影响降到最低。待到投入运营，更要建立科学的游客承载机制，不能一味追求客流量。当客流逼近环境上限，就要敢于限流、错峰，守住生态的承受边界。硬件设施是桥梁，而绿水青山才是扎尕那吸引游客的核心底气。

　　文旅升级，最终落脚点应当是乡村与群众的获得感。扎尕那的魅力，不止于雄奇山水，更在于藏寨民居、农耕游牧交织而成的乡土文化。大型文旅项目，不能只做“游客的风景”，更要成为当地百姓的“发展红利”。未来运营过程中，应当畅通村民参与渠道，带动民宿经营、农特产品销售、非遗传承，让当地群众共享旅游发展的收益，真正实现景村一体、文旅富民。既不要为了开发，消解本土民俗的原汁原味；也不能只看重设施宏大，忽视普通人的现实诉求。

　　索道向青山延伸，延伸的不只是一条游览通道，更是高原文旅高质量发展的探索路径。绿水青山既是自然财富，也是经济财富。扎尕那的实践启示我们，高原文旅发展，不是设施越宏大就越好，而是要在保护中开发，在开发中守护。既要用好现代化设施补齐发展短板，也要常怀敬畏之心善待一山一草，让世界级的乡村秘境，既能迎来八方来客，也能够青山常在、烟火绵长。（刘昕昕）