好评中国|千帆竞发联通百国，“21世纪海上丝绸之路”气象万千

　　潮起东方，帆逐蓝海。今年以来，我国新开通多条直达拉美、东南亚的外贸航线，国际集装箱班轮航线已通达全球100多个国家和地区，“21世纪海上丝绸之路”建设持续跑出加速度。港口岸桥起落，远洋巨轮鸣笛，往来穿梭的集装箱里，装的不只是各国商品，更是携手发展、互通有无的真诚期盼。

　　一条新航线，打开一片新天地。国庆前夕，福建首条直达南美东海岸的周班航线正式启航，“以星威明顿”轮从厦门港出发，至巴西里奥格兰德约27天，较传统中转模式快7至20天。厦门日上集团销售总监李振帮算了笔账：海运耗时接近减半，初步估算将带动产品出口增长20%左右。鞋服、建材、新能源汽车乘着海浪销往南美，大洋彼岸的特色物产也顺着这条通道走进国内市场。一条条新辟海上通道，不是地图上简单画出的线条，而是实实在在铺就的商贸通道。依托“丝路海运”建设，港航贸一体化持续推进，港口之间协作更加紧密。截至目前，“丝路海运”命名航线已达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口，联盟成员增至393家，把分散的港口节点织成一张联通世界的海上网络，让浩瀚海洋不再是阻隔，而是拉近彼此距离的纽带。

　　海上丝路的价值，不只体现在大型经贸项目上，那些贴近普通人生活的“小而美”合作项目，更有温度、见真情。气象智能预警“妈祖”系统已在巴基斯坦、埃塞俄比亚等7个国家落地，支持全球40余国“云端”试用，累计为100多个国家培训1000多名专业技术人员，后续还将拓展至30个国家，帮助沿海地区提前预判灾害天气，守护群众生命财产安全。海外落地的多个“科技小院”，手把手传授农业种植技术，改良当地土壤，帮助非洲部分地区的玉米产量实现翻番，有的地方甚至翻了两番，让当地群众饭碗端得更稳。这些项目投资规模不大，但针对性强、见效快，把合作红利送到田间地头、千家万户。事实证明，共建“一带一路”不是喊口号，而是沉下心来帮伙伴解决实实在在的难题。

　　放眼当下，保护主义暗流涌动，有些地方忙着筑壁垒、划边界。而海上丝路选择敞开大门、结伴同行。它不会简单照搬发展模式，更不是谋求一己之利，始终坚持共商共建共享，大家一起商量办事，合力把发展蛋糕做大。中国的商品、技术、经验顺着海洋向外输送，各国特色物产与发展机遇也随之走进国内，这是双向奔赴、互利共赢。我国持续保持东盟第一大贸易伙伴地位，稳居拉美第二大贸易伙伴，这份亮眼成绩，正是开放合作结出的果实。

　　潮平岸阔，风正帆悬。海丝建设不靠一时热度，贵在久久为功。新航线还在持续开辟，民生项目稳步落地，港航合作不断深化。一艘艘货轮乘风破浪，集装箱里装载的不只是各类货物，更是各国谋求发展、期盼合作的共同心愿。面向未来，只要坚守开放包容、互利互惠的初心，持续精耕细作，这条跨越山海的海上大道，就会持续为更多国家带去发展希望，让合作共赢的浪潮，在大洋之上奔涌不息。（林伟）