隧道穿山越岭 中吉乌铁路铺展共建共赢新图景

　　近日，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段科什特伯北2号隧道顺利贯通，纳伦1号隧道等控制性工程同步取得阶段性成果，这条穿越天山山脉的跨境“钢铁丝路”，又在崇山峻岭间向前迈出了坚实一步。从多年前的规划构想，到如今一座座隧道相继凿通、路基不断延伸，中吉乌铁路正以实打实的建设进展，把中吉乌三国元首共同推动的共建“一带一路”标志性工程，从蓝图一步步变为触手可及的现实。

　　不同于普通跨境铁路项目，中吉乌铁路从落地之初就探索出了一套权责清晰的合作运行机制。根据吉尔吉斯斯坦相关法律和三国签署的系列官方协定，由三国政府授权企业合资成立的中吉乌铁路有限公司，作为独立法人统筹负责吉尔吉斯斯坦境内段的投融资、建设与运营工作。这套机制既充分尊重了东道国的法律主权，也通过统一的平台协调三国诉求，配套建立的科学债务管理体系和风险防控机制，在保障项目建设资金稳定的同时，也能充分保护各方合法权益，为项目长期平稳推进筑牢了制度根基。

　　这条铁路的建设过程，本身就是一场向极端地质条件发起的技术攻坚。吉尔吉斯斯坦境内段地处高原山区，要面对高原、高寒、高地应力、高地震烈度的“四高”施工挑战，全线规划的29座隧道、50座桥梁，让桥隧占比接近线路总长的40%。自2025年6月全线土建工程开工以来，建设团队没有在复杂条件面前止步，而是持续开展技术攻关与工艺迭代，用适配高寒山区的专项施工工法破解了一个又一个工程痛点。如今全线大型临时道路、临时电力保障项目已全部投用，27座隧道、43座桥梁、88段路基相继开工，20座车站的基础建设全面铺开，科什特伯北2号隧道的顺利贯通，正是建设者们精细化管控、高标准施工交出的阶段性答卷。

　　这条穿山越岭的铁路，从来都不只是一条普通的交通线。它起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦安集延，建成后将打通东亚通往中亚、西亚、北非和南欧的便捷新通道，让中国至欧洲、中东的货运里程缩短约900公里，运输时间节省7至8天，彻底改变南疆地区长期向西绕行的物流格局。对于地处中亚腹地的吉尔吉斯斯坦而言，这条铁路更将帮助这个传统“陆锁国”打通走向广阔市场的出海口，让深藏在山地间的资源优势转化为实实在在的发展动能，为当地创造大量就业岗位、培养铁路专业技能人才，带动沿线商贸、物流、旅游等产业全面兴起。

　　从艰难的凿山开路，到一步步把天堑变成通途，中吉乌铁路的每一段路基、每一座贯通的隧道，都在续写着中吉乌三国共建共享的合作故事。它用实际行动印证着，高质量共建“一带一路”从来不是一句口号，而是通过一个个落地的工程，让沿线国家的互联互通不断走深走实，让各国人民在携手前行中共享发展红利。随着后续工程持续推进，这条穿越群山的“钢铁丝路”，终将成为连接亚欧大陆、承载共同繁荣希望的合作纽带。（张磊）