好评中国|向“新”向“优” 新能源车全球“圈粉”

　　今年，第四十七届曼谷国际车展在泰国火热举行。在比亚迪展台前，看车、试坐、询价的消费者络绎不绝。来自曼谷的职员帕妮达带着家人坐进比亚迪ATTO2，赞不绝口：“价格合适、用车成本低、售后有保障，身边很多朋友都在开。”顾客的口碑就是商家的金杯，比亚迪正是中国新能源汽车实力“圈粉”的生动缩影。放眼全球，中国新能源汽车正以不可阻挡之势，在世界舞台上奔跑。

　　跨越山海，中国新能源成全球“宠儿”。从东南亚到欧洲，再到南美，中国新能源汽车正成为各国消费者的“心头好”。在泰国、新加坡等国，消费者为购得一辆热门中国新能源车不惜长时间排队；在欧洲，今年5月，5家中国车企在31个国家售出13.8万辆汽车，同比增长超64%，中国乘用车月度注册量首次超越日本车企；在南美，巴西已成为中国新能源汽车出口的第一大目的国。数据见证：2020年至2025年，我国新能源汽车出口规模从6.9万辆飙升至261.5万辆，5年间增长超36倍。今年6月，单月出口量首次突破100万辆大关，其中新能源汽车达52.3万辆，同比增长1.6倍，占比超过50%。中国新能源车正以“绿色速度”奔赴世界各地，为全球消费者带来清新、低碳的出行新体验。

　　向“新”向“优”，从“产品出海”到“生态扎根”。中国新能源汽车的“奔跑”，不仅有规模的扩张，更有“含新量”的提升与“优”品质的沉淀。如今，出海的中国车型多为经受住国内市场检验的中高端主力，不少更是品牌旗舰，在海外普遍享有较高的品牌溢价。更为深刻的是，中国车企正实现从“整车出口”到“产业链出海”，再到“生态出海”的三重跨越。出海逻辑的迭代，标志着中国车企加速迈向涵盖生产布局、技术标准、品牌输出的“体系化扎根”。这绝非单向的市场扩张或零和博弈，而是互利共赢的共同繁荣。中国车企深度融入当地生态，为所在国增加就业、培养人才、贡献税收，并带动当地工业水平提升，真正做到了“各美其美，美美与共”。

　　百舸争流，构建全球产业共同体。在世界市场的大海中，中国车企正百舸争流：奇瑞、上汽、比亚迪等领军者凭借规模与技术壁垒开疆拓土；吉利、长安、长城等传统车企依托本地化生产与跨国合作加速全球化；小鹏、蔚来、零跑等新势力则以智能化为突破口，叩开海外高端市场的大门。从奇瑞在西班牙启用欧洲运营中心，到比亚迪将研发、生产、供应链打包“扎”进巴西；从斯特兰蒂斯集团与零跑开展电驱总成合作，到宁德时代将中国换电技术引入欧洲……中国新能源车企正驾“新”驭“优”，将创新的种子播撒在全球消费者心中。

　　乘风破浪，注入磅礴“绿色能量”。当然，出海征程并非坦途。面对复杂的贸易壁垒与关税挑战，中国车企坚守合作共赢的初心，方能昂首阔步。从单纯的“拼市场”迈向构建全球产业共同体，中国新能源汽车的“走出去”，不仅重塑了全球汽车产业格局，更为世界绿色低碳发展与生态文明建设注入了磅礴的“绿色能量”。（殷建光）