中老铁路冷链运输畅通“云菜”出海新通道

　　2026年以来，中老铁路累计发送冷链蔬菜超5000车、10万吨，较2025年同期增长超62%。亮眼数据的背后，是一条黄金通道从“通”到“畅”、从“畅”到“旺”的坚实足迹。

　　稳定运力托底，抓实“云菜出海”基本盘。蔬菜运输，拼的是时效，靠的是温控。以往公路运输，雨季路况差、中转环节多、装卸损耗大，一车好菜运到目的地，品相打了折扣，价格也跟着缩水。中老铁路发挥跨境冷链运输优势，推出“生鲜与普通货物混合编组”方案，一趟车既能装生鲜又能配普货，发货效率提上来了，途中损耗降下去了，为“云菜”规模化出口撑起了稳定运力的“保护伞”。

　　模式创新破局，抓细双向流通微循环。 云南气候得天独厚，高原生态蔬菜品质上乘，可过去外销渠道攥在少数大企业手里，不少好货卖不上价、走不出省。铁路部门创新模式，让更多中小农户和经销商搭上了跨境物流的快车。如今，泰国榴莲、老挝香蕉等热带水果一路北上，西蓝花、生菜等云南高原蔬菜规模化南下，菜农果农的腰包鼓了，两地百姓的餐桌也更丰富了。

　　通道联动赋能，抓宽区域合作大格局。 冷链蔬菜的高速增长，只是中老铁路通道经济效应的一个缩影。向西，与西部陆海新通道无缝衔接；向南，联动泰国林查班港实现铁海联运；向北，接入中欧班列广阔网络。一条横跨东西、贯通南北的跨境物流大通道正逐步成型，东南亚热带生鲜得以辐射更广阔的中国内陆，区域市场的边界也在不断向外延伸。

　　十万吨云菜出口的成绩，见证着中老铁路的成长与蜕变。随着硬件设施持续完善、服务水平不断升级，云南的花卉、咖啡、药材等特色产品必将借着铁路东风扬帆出海，这条黄金通道也将释放出更加持久的发展动能，为沿线各国人民带来更多实实在在的福祉。（贾俊婷 曾娟）