好评中国|全球逾八成新订单涌入中国 绿色巨轮满载底气驶向深蓝

　　工业和信息化部7月23日发布2026年上半年船舶工业统计数据，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标再创新高，持续领跑全球。上半年新接订单达12106万载重吨，同比增长173.1%，总量超越历年全年峰值，全球市场占比达到82.3%。如今全球每交付10艘新船，八成以上出自中国船坞，各国船东纷纷将建造订单投向国内船厂，这份火热景象，背后是中国造船穿越行业周期、向海图强积攒下的深厚底气。

　　这份底气，根植于完备产业链造就的全能建造实力。早些年我们只能依靠低成本劳动力承接低端船型，现如今依托完整工业体系，实现了各类船舶全谱系自主建造。上半年，散货船、集装箱船、油轮三大主流船型，我国新接订单的国际市场份额均超过80%。从小到船用锚链，大到船舶动力核心装置，整条产业链牢牢掌握在自己手中，彻底摆脱了关键环节“卡脖子”的困境。无论船东提出何种个性化定制需求，国内船厂都能按时保质完工。在全球供应链动荡不安的当下，这份稳定可靠的交付能力，成了起伏不定的航运市场最稀缺的“压舱石”。

　　体量稳步攀升的同时，中国造船的“品质”蜕变更为亮眼。近三年，全球航运业面临环保法规收紧的压力，绿色船舶订单成为博弈焦点。我国绿色船舶新接订单全球占比连续三年保持在68%以上，今年一季度更是攀升至80.2%。当海外同行还在观望环保政策走向时，国内船企早已布局LNG、甲醇、氨燃料等多条清洁能源技术路线。全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮正式投用，每年可减排二氧化碳约15万吨；“鲲”系列15000箱甲醇动力集装箱船批量交付海外客户，将低碳优势实实在在地转化为了市场收益。叠加数字孪生、智能生产线的普及应用，造船效率大幅提升，绿色与智能双轮驱动，让我们在国际竞争中步履稳健。

　　面对订单一路走高的喜人态势，我们更要常怀清醒之心。造船业周期性特征显著，2008年金融危机前，全球造船也曾迎来订单爆棚的盛况，可热潮褪去后，整个行业陷入长久萧条。眼下，国内手持订单已排至2030年，红利之下潜藏着钢材价格波动、用工成本上涨等诸多考验。我们必须告别单纯比拼规模与价格的老路，深耕核心技术、主动参与国际船舶标准制定，才是产业长远发展的核心方向。

　　从过去紧跟国外步伐艰难“跟跑”，到如今全方位“领跑”全球市场，船台飞溅的焊花，勾勒出大国制造不断挺立的钢铁脊梁。2026年上半年的这份亮眼成绩单，不只是一组工业数据的突破，更是中国制造业转型升级、经略海洋的生动缩影。一代代造船人潜心钻研、久久为功，才换来如今海外订单纷至沓来的大好局面。

　　潮起海天阔，扬帆正当时。一艘艘绿色巨轮驶离船坞、奔赴辽阔深蓝，船舶运载的不只是往来四海的贸易货品，更是中国制造沉淀多年的底气与信心。守住初心、苦练内功，中国造船这艘巨轮，必将在全球绿色航运的新赛道上乘风破浪，行稳致远。（林伟）