中老铁路：连通区域发展的黄金纽带

　　曾几何时，榴莲、山竹等东南亚水果在老百姓眼中是“水果贵族”，价格高昂，让不少消费者望而却步。然而，最近“榴莲价格出现腰斩”频上热搜，这背后，中老铁路这一进出口贸易通道发挥了至关重要的作用，它如同一串甜蜜的“黄金链”，串起了东南亚水果与国内消费者的美好“邂逅”。

　　冷链护航，搭建水果运输“甜蜜通道”。数据显示，依托铁路运输，东南亚水果物流成本直降60%，国内市场价格平均降低30%。为了最大程度保证榴热带水果风味，铁路部门在运输使用的冷藏箱上也下足了功夫。“澜湄快线”冷链列车以26小时左右的稳定运行时间，实现到货可控、通关高效，“随到随走”，运输全程“零滞留”。铁路部门联合中铁特货公司新增140余辆冷链运输车、300只冷藏箱，全方位打造恒温恒湿运输环境，每天满载水果的冷链专列从老挝万象出发，快速分拨至全国各大城市，既保障了泰国果农的收益，也让中国消费者品尝到更新鲜的东南亚美味。

　　多元流通，构建商品运输“双向走廊”。中老铁路不仅是水果运输专线，更构建起覆盖3000余种商品的跨境运输网络。这里既有老挝的铁矿石、木薯粉、橡胶，泰国的榴莲、山竹、龙眼等东南亚特产，也有中国的机电、高新技术产品和温带果蔬等，形成“中国制造南下、东南亚特产北上”的双向流通格局。云南咖啡、四川电子产品搭乘返程班列进入东南亚市场，中国制造的机电产品、农产品通过“澜湄快线”远销海外。不断拓展的货物品类，既满足了不同企业的运输需求，也推动区域内上下游产业协同发展，实现资源的高效配置与互补。

　　枢纽赋能，激活经济建设“强力引擎”。中老铁路打破地理边界限制，推动“通道经济”向“枢纽经济”跨越升级。昆明依托铁路优势，崛起为辐射东盟的物流集结中心，内陆地区从开放末梢转变为前沿阵地，为构建“双循环”新发展格局提供了生动实践样本。自中老铁路开通以来，2024年中老贸易额较开通前增长3倍，“澜湄快线”国际货物列车累计开行超2000列。这条黄金通道不仅带动了双边贸易的繁荣，更以铁路为轴心，促进了人流、物流、资金流、信息流的集聚，为区域经济一体化注入强劲动能 ，助力沿线国家共享发展红利。

　　汽笛声声，车轮滚滚。相信中老铁路将持续升级服务，拓展功能，在互利共赢的道路上越走越远，为共建“一带一路”国家和城市注入“新动力”。（李麒）