一江碧水向南流，平陆运河铺就西南向海路

　　6月3日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设迎来重大节点。随着控制性工程马道枢纽和企石枢纽启动充水，平陆运河实现全线通水，全面进入有水调试阶段。这条全长134.2公里的重大水运工程，历经近四年接续攻坚，圆了西南百姓绵延百年的出海期盼，滚滚南流的江水，为西部陆海新通道夯实一条通江达海的黄金航道。

　　平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程，通航后将开辟西南地区运距最短、最经济、最便捷通往东盟地区的水运大通道。过去云贵川渝的矿石、特色农产品外运出海，须沿西江绕行至广州港，水路多出560公里，长途绕行拉高物流成本，不少实体企业常年被高额运费拖累。如今5000吨级货船从横州平塘江口便可直达北部湾，单程缩短两三天航程，大宗货品运价明显下降，省下的运费实打实落到企业经营账本上。马道枢纽最大落差29.6米，三座梯级枢纽恰似水上电梯，理顺全线65米地势落差；首轮枢纽充水约800万立方米，水源取自西江来水与旧州江径流，配套节水设施可实现船闸六成用水循环利用，处处体现工程建设因地制宜、节俭务实的设计思路。

　　一条运河通水通航，既是水路连通工程，更是民生改善、生态保护协同并进的惠民工程。建设阶段项目用好以工代赈政策，就地吸纳七万余名沿线村民就近务工，二十多亿元务工薪酬实实在在增收于民。全线建成跨河桥梁104座，其中27座主干路桥打通两岸乡村出行堵点，配套野生动物专用迁徙桥、村镇自来水管网、乡村配套校舍同步投用，数万库区移民搬进配套完善的新居，工程落地之处，民生红利同步落地。施工期间兼顾生态保护，原生红树林就近移栽养护、河道分段修建鱼类洄游通道，一改以往大型基建“重施工、轻环保”的固有认知，实现工程建设与生态保护两不误。

　　放眼整个西部陆海新通道，硬基建多点开花：贵州黄百铁路隧道顺利贯通、云南文山至蒙自铁路46座桥梁全面开工，陆路骨架持续成型；软联通同步提速，重庆创新跨境“统一提单”并纳入联合国单证公约，制度红利持续释放。沿江各地产业园提前谋划落地项目，横州临港产业集聚提速，地方制造业稳步提质；云南、贵州不少工矿、种养企业早早看准这条低成本出海通道，计划依托水运把本地矿产、高原农副货品销往东盟各国。运河向内串联成渝、云贵广阔内陆，向外连通东盟远洋航线，让地处内陆的西南腹地变身对外开放前沿，助力西部向海经济蓝图稳步落地。

　　待到今年九月正式通航，江面百船穿梭、货通江海的盛景即将成真。通江达海，奔涌向南的河水，承载着西南大地千百年来向海发展的心愿，凝结着无数建设者日夜奋战的汗水。靠着这条世纪水运通道，西南各地顺势抢抓水运发展机遇，深度融入西部陆海新通道建设与中国—东盟经贸合作大潮，稳步走好高质量向海发展之路。（林伟）