四年栉风沐雨 擘画黄金通道新未来

　　累计开行旅客列车8.8万列，发送旅客超6250万人次；开行货物列车6.4万列，运输货物7250万吨，辐射19个国家和地区……截至今年12月初，中老铁路开通运营满4年，实现了从通到畅、从畅到快、从快到旺的蜕变，黄金大通道效应持续放大。（央广网）

　　流动铁龙激活发展动能。交通的本质是连接，中老铁路用“加速度”让跨境连接更具温度与效率。人流往来愈发频繁，2022年开通初期每月60万人次的客流，如今飙升至最高220万人次以上；日均300人的出入境流量，跃升至1400人的峰值，多语言服务、特色美食、专属购票窗口让跨境出行像串门般便捷。货运运输成绩同样亮眼，跨境货物列车由开通初期日均2列最高增至23列，牵引吨数从2000吨提至2800吨，3800余种商品借铁路“出海”，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%。人流、物流的双向奔赴，不仅让“说走就走的跨境游”成为常态，更让“货畅其流”的贸易梦想照进现实，为澜湄区域发展注入源源不断的活力。

　　通道优势变身开放红利。中老铁路的价值早已超越运输本身，成为撬动外贸高质量发展的重要杠杆。云南省玉溪市依托5个沿线站点，从滇中腹地跃升为开放前沿，四年铁路货运到发累计5552万吨，与65个国家和地区建立贸易往来。磨憨铁路口岸的“铁路快通”更是点睛之笔，3小时通关时效让货物“即到即走”。截至12月初，经中老铁路进出口货物超1600万吨，货值超700亿元，服务全国超6000家企业，其中民营企业占比高达87%，这一亮眼数据，印证了这条通道对市场主体的强大赋能。中老铁路就像一条开放纽带，让沿线城市从“内陆末梢”变身“枢纽节点”，让共享发展的红利惠及更多经营者。

　　黄金线路串起产业繁荣。“铁路一响，黄金万两”，中老铁路用四年实践诠释了这句话的深层内涵。昆明市以市区、磨憨为重要节点，拓展开行“澜湄快线+”系列国际货运班列，常态化开行“昆明陆港号”多式联运国际货运列车、“郑和号”海公铁国际多式联运班列；西双版纳借“铁路+旅游”东风，“十四五”以来接待游客2.8亿人次，旅游总花费4173亿元，实现从观光游到康养旅居的转型。更值得称道的是，中老铁路逐渐成为“黄金线路+”，沿线40多个产业物流园区拔地而起，钢铁、橡胶等大宗商品集散中心加速布局，新能源电池、生物医药、新材料等新兴产业蓬勃发展。如今的中老铁路，已从单一运输线升级为产业发展的“增长带”、经济转型的“动力源”。

　　四年栉风沐雨，中老铁路的跨越式发展，彰显了“一带一路”倡议的深厚底蕴与强大生命力。未来，这条钢铁巨龙必将继续穿山越岭，让澜湄流域的合作之花越开越艳，让中老及区域各国共同发展的梦想之路越走越宽。（文/师龙飞）