十二万列“成绩单”背后的中国物流加速度

　　当第12万列中欧班列鸣笛驶过亚欧大陆桥，滚滚车轮不仅镌刻着跨境物流的壮阔轨迹，更书写着“共商共建共享”的崭新篇章。截至11月28日，累计开行量突破12万列、货值超过4900亿美元——这份亮眼的成绩单，标志着这条“钢铁丝路”已从初期的单点探索，发展为贯通亚欧的网络动脉，成为全球化进程中一股逆势增长的坚实力量。

　　十余年来，中欧班列以前所未有的速度织密互联互通网络。从中国境内128座城市始发，辐射欧洲26个国家232个城市以及亚洲11国百余城市，服务范围基本覆盖亚欧大陆全境，让众多内陆地区摆脱“开放末梢”的局限。六大口岸单日最高184列的交接能力、平均30分钟的通关时效，乃至分钟级的快速放行，不断突破跨境运输的效率瓶颈；全国14个集结中心承担起87%的开行量，推动运输组织从“点对点”向“枢纽对枢纽”升级，逐步构建起高效协同的国际物流体系。这种网络拓展与运行提效的“双向奔赴”，正使亚欧大陆的时空距离不断压缩。

　　中欧班列的蓬勃生机，体现在持续丰富的货品结构与不断优化的运营成本中。运输货物品类涵盖53大门类、超过5万种商品，见证着贸易结构的持续升级——汽车及零配件、电子电气等高附加值货物日益成为出口主力，折射出中国制造业向价值链上游迈进的坚实步伐。与此同时，境内外全程运输费用较开行初期下降超40%，这既得益于“铁路快通”“陆路启运港退税”等政策红利的释放，也离不开规模化、常态化运营带来的成本降低。以郑州国际陆港“厂门对舱门”的一站式服务为例，企业综合物流成本可降低15%至20%，成为班列赋能实体经济的生动写照。而去回程班列基本平衡、综合重箱率长期稳定在100%，更表明这条通道已成为双向畅通、互利共赢的贸易桥梁。

　　在笔者看来，中欧班列突破12万列，其意义早已超越物流运输本身。在逆全球化暗流涌动、全球产业链深度调整的今天，它发挥着稳定国际供应链的“压舱石”作用，以定时定点、稳定高效的运行优势，缓解跨国物流的“断链”之忧。从早期“月行一班”到如今“日行十班”的跨越，从单一运输通道到“班列+枢纽+产业”的生态演进，中欧班列不仅带动西安、重庆、成都等地形成特色鲜明的临铁产业集群，也使波兰马拉舍维奇等昔日小站蜕变为辐射欧洲的国际物流枢纽。这种“以物流促产业、以产业兴枢纽”的良性循环，正是“互联互通”发展理念的鲜活实践。

　　今天，12万列是一个里程碑，更是新征程的起点。随着数字化赋能、绿色低碳转型的深入推进，中欧班列将继续拓展“钢铁丝路”的辐射广度与发展深度。这列驰骋不息的“钢铁驼队”，承载的不仅是琳琅满目的货物，更是沿线各国对发展的期盼、对合作的信心。它必将在推动构建人类命运共同体的征程上，续写更多互联互通、互利共赢的崭新篇章。（李元蕾）