国家铁路集装箱运量激增，透视物流行业新转变

　　前2月，国家铁路货物交出一份暖意融融的成绩单：累计发送货物6.22亿吨，同比增长2%。其中，集装箱运量达1.29亿吨，同比增长14.6%。（3月23日 新华网）

　　集装箱运量同比增长14.6%，这一数字不仅彰显了铁路运输的强劲动力，更预示着物流行业正经历着一场深刻的转变。从散货到集装箱的转型，从低附加值到高附加值的货品迭代，以及从复杂流程到“一单制”的便捷服务，国家铁路货运的每一个变化都映射出物流行业的新趋势和新机遇。

　　从散到集，运输效率与安全双提升。在国家铁路货运的这份成绩单中，集装箱运输的快速增长尤为引人注目。过去，大宗商品如煤炭、铁精矿等多采用散货运输方式，这种方式不仅装卸效率低，而且在运输过程中容易造成货物损耗。然而，随着铁路部门大力推行大宗物资“散改集”，这一局面正在发生根本性变化。集装箱运输以其周转快、损耗低、更环保的优势，正在逐步成为主流。比如，铁精矿采用敞顶箱运输后，途损率从敞车运输的1.593%降至0.3%以下，粮食则通过顶开门集装箱实现了全程密闭运输，装卸效率大幅提升。这种从散到集的转变，不仅提高了运输效率，更保障了货物的安全运输。

　　从低到高，产业升级带动货品迭代。货运被喻为经济的晴雨表，从国家铁路货运的运单中，我们更能透视出产业升级的轨迹。近年来，随着中国制造的不断升级，高附加值产品占比日益提升，新兴产业货物成为新的增长点。从江西南昌乐化货场的运输变化中，我们就能看到这一趋势。起初，到场产品主要是工业原料和农产品，而出场产品则以建材和文教用品为主。随着本地建材产品的升级，出场产品逐步转变为强化纸板、工业陶瓷等高端产品。这种货品迭代不仅反映了产业升级的成果，更为国家铁路货运带来了新的增长点。

　　从繁到简，“一单制”推动联运便捷化。在国家铁路货运的变革中，多式联运的便捷化无疑是一个亮点。过去，托运需要对接铁路、港口、航运公司等多个部门，流程繁琐且效率低下。然而，随着铁路货运95306平台上线多式联运“一单制”功能，这一局面得到了根本性改变。客户现在只需在平台上提交一次需求，就能实现一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的全程物流服务。从山西开出的首趟集装箱多式联运“一单制”列车就预计能缩短运输时间6天，降低运费4%。这种从繁到简的转变不仅提高了物流效率，更降低了物流成本。

　　国家铁路货运的这些转变不仅提升了运输效率和服务质量，更为物流行业的可持续发展注入了新的活力。随着产业升级和消费升级的不断推进，高附加值产品和新兴产业货物的运输需求将持续增长。展望未来，铁路货运正以“新”赋能，实现新的转型，在货箱满盈中，为中国经济高质量发展注入强劲动力。（马喜）