铁路货运从“量变”到“质变”的破局之路

　　春潮涌动，万象更新。2025年前两月，国家铁路货运交出一份亮眼答卷：货物发送量6.22亿吨，同比增长2%；集装箱运量1.29亿吨，同比激增14.6%。这一数据不仅延续了近年来铁路集装箱运输的强劲增长态势，更折射出中国铁路货运从“规模扩张”向“质量跃升”的深刻转型。  

　　“散改集”撬动效率革命。铁路货运的转型，始于运输方式的革新。过去，煤炭、铁精矿等大宗商品多采用散货运输，途损率高、装卸效率低。如今，“散改集”战略的推进，让敞顶箱、顶开门集装箱等新型运输工具大显身手。福建马坑矿业铁精矿采用敞顶箱运输后，途损率从1.593%降至0.3%以下；江西首开顶开门集装箱粮食专列，装卸效率提升70%，全程近乎零损耗。这些案例印证了一个道理：集装箱运输不仅是装载工具的升级，更是物流效率的质变。  

　　货单里的产业升级密码。货运数据是经济的晴雨表，而铁路运单则勾勒出中国制造的升级轨迹。以江西乐化货场为例，其运输货品从铝棒、石子等初级原料，逐步转向强化纸板、工业陶瓷等高附加值产品，年吞吐量增长30%。更值得关注的是，动力锂电池、新能源汽车等新兴产业货种成为铁路运输的新增长点。湖北至广西的锂电池专列、西安开往墨西哥的新能源汽车出口专列，无不彰显“中国智造”的全球竞争力。2024年，中铁特货公司发运出口汽车36万台，同比增长8.6%，这一数字背后，是中国高端制造业“走出去”的铿锵步伐。

　　多式联运激活“大物流”生态。铁路货运的转型，还体现在物流体系的系统性重构。95306平台“一单制”服务的推出，让客户告别“跑断腿”式审批，实现铁水联运全程“一次委托、一箱到底”。山西至江苏的乙二醇专列通过该模式，运输时间缩短6天，运费降低4%；新疆硫酸运输创新采用物流总包模式，铁路部门化身“物流管家”，整合全程资源。更令人瞩目的是，快捷班列以73公里/小时的均速实现“客车化”开行，30小时贯通南北，价格与公路基本持平。这些突破表明，铁路正从传统运输商向现代物流服务商蜕变。  

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。铁路货运的“量增质升”，不仅是一组数据的跃动，更是中国经济结构优化、发展方式转变的生动注脚。随着“散改集”深入推进、多式联运持续完善、新兴产业运输需求释放，铁路货运必将在中国式现代化征程中书写更精彩的篇章。（张博）