从14.6%看铁路集装箱，货运转型中的“铿锵足音”

　　前2月，国家铁路货运成绩斐然，集装箱运量同比增长14.6%，达1.29亿吨。近年来，集装箱运量增速持续高于货物发送量平均增速，2023年同比增长7.1%，2024年同比增长12.7%，这一数据背后，是国家铁路在货运领域的深刻转型，奏响了产业升级与物流变革的铿锵旋律。

　　散货转型集装箱，是铁路货运降本增效的关键一步。以往，煤炭、粮食等大宗商品多采用散货运输，如今“散改集”趋势显著。以铁精矿为例，装入敞顶箱后，途损率从敞车运输的1.593%降至0.3%以下；粮食采用顶开门集装箱运输，不仅适用于南方潮湿天气，且装箱效率提升70%，卸车几乎零损耗。这种转变不仅降低了货物在运输过程中的湿损、污染风险，更以其周转快、损耗低、环保的优势，为多式联运奠定了良好基础。

　　货品更迭向高端，是铁路货运驱动产业升级的重要体现。以江西乐化货场为例，成立初期，其到场产品多为工业原料和农产品，出场产品以建材和文教用品为主，自2022年起，受建材产品升级影响，出场产品转变为强化纸板、工业陶瓷等高附加值产品。同时，各地铁路运输中新兴产业货物不断涌现，如动力锂电池、新能源汽车等，2022年以来，中铁特货公司新能源商品汽车年发运数量由43万台增加到超100万台，其中2024年发运出口汽车36万台，同比增长8.6%。这些数据表明，铁路货运正承载着中国制造升级的重任，为产业发展注入强劲动力。

　　多门对接转一单，是铁路货运迈向便捷高效的核心变革。运输模式从对接多个部门到“一单制”多式联运的转变，让铁路货运愈发便捷高效。铁路货运95306平台上线多式联运“一单制”功能，客户一键操作，就能实现一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算。山西开出的首趟集装箱多式联运“一单制”列车，运输时间预计缩短6天，运费降低4%。此外，铁路部门通过物流总包模式变身“物流管家”，整合全程物流资源，同时快捷班列客车化开行，满足客户“准时制”运输需求。

　　展望未来，铁路货运转型有望在多个维度持续深化。在技术创新层面，随着物联网、大数据、人工智能等新兴技术的不断发展，铁路货运将加速智能化升级。例如，通过在集装箱上广泛应用智能传感器，实现对货物状态、位置的实时监控，便于及时处理运输过程中的突发状况，进一步提升运输安全性与可靠性。同时，借助大数据分析优化运输路线规划，根据不同货物的特点、运输需求以及交通状况，制定更为精准高效的运输方案，进一步提高运输效率、降低运输成本。

　　在运输服务方面，铁路货运将更加注重个性化与定制化。针对不同行业、不同客户的特殊需求，提供量身定制的物流解决方案。对于一些对运输时间和温度控制要求极高的高附加值产品，如高端电子产品、生物医药等，铁路部门推行专门的温控、防震集装箱，并配备专属的运输保障机制，确保货物安全、准时送达。

　　在拓宽市场方面，铁路货运有望进一步加强国际合作。随着“一带一路”倡议的深入推进，加强与沿线国家的铁路货运合作，构建更加完善的国际铁路货运网络，不仅要增加中欧班列等国际货运线路的开行频次和覆盖范围，还要提升货物通关效率，简化通关手续，实现与沿线国家铁路货运的无缝对接，助力中国产品更便捷地走向世界，同时也吸引更多国际货物选择铁路运输，提升铁路货运在国际物流市场的份额。

　　2024年，国家铁路完成货物发送量39.9亿吨，连续8年增长，全年降低全社会物流成本约600亿元。国家铁路集装箱运量的持续增长，不仅反映了铁路货运自身的转型升级，更折射出整个经济体系的活力与变迁。它以数据为证，彰显了铁路在推动产业升级、提升物流效率、降低物流成本等方面的重要作用，为经济高质量发展提供了坚实支撑。相信在未来，铁路货运将继续秉持创新精神，不断探索转型发展之路，为经济社会发展作出新的更大的贡献。（南小艳）