补齐铁路拼图，集大原高铁为何是关键一步？

　　风驰电掣，串联城市群，激活区域经济潜能。集大原高速铁路全长309公里，新建线路全长268.3公里。作为“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，它北接北京至包头高铁，南连大同至西安高铁，让呼南高铁北段全部建成，使内蒙古中西部、山西中北部接入全国高铁网，形成南下高铁大通道。同时，这条线路的开通促进了各行产业的对接，为沿线城市的产业承接与转移搭建了优质平台，内蒙古的能源产业、特色农牧业等可与山西的工业制造、加工贸易等产业深度对接，催生新的经济增长点和产业集群。它还大大降低了企业的物流成本和时间成本，增强了区域对外部投资的吸引力，各类企业将更倾向于在沿线布局项目。

　　如箭离弦，打破僵局，提升并带动城市发展。集大原高铁的开通，不仅提升了大同市的城市地位，使其与省会太原及省内兄弟城市有了直达高铁的互通，还接入了全国高铁网，大同南动车运用所的建设也让大同将成为山西仅次于太原的铁路交通枢纽。其次，这条线路的开通，打破了朔州市没有动车组列车经过的僵局，一下开通了四站，覆盖怀仁、应县、山阴，使朔州市可更好地承接产业转移，推动当地经济发展。

　　追风逐电，缩短时空距离，促进文化交流的传播。乌兰察布至大同南站最快40分钟可达，呼和浩特东至太原南站最快3小时12分钟可达，极大地缩短了晋蒙两地的时空距离，让人们出行更加便捷。集大原高铁途经众多著名的旅游景点，辉腾锡勒大草原、乌兰哈达火山地质公园、云冈石窟等，将这些美景奇观“串珠成线”，促进了文旅融合。使内蒙古的草原文化、山西的晋商文化等沿线丰富多元的文化资源突破地域限制，实现更频繁、深入的交流互动，增进地区间的相互了解与情感认同。

　　科技巨龙，绿色低碳中展翅腾飞，黑暗之中开凿光明。山西多山，有着极其复杂的地质环境，恒山、北榆等6座隧道，丰镇特大桥等54座桥梁的架设，彰显着我国高铁建设的雄厚实力。衡山隧道穿越断层等地段采用“断面放大+变形缝+缓冲层”综合技术措施；北榆隧道采用“明挖+暗洞加固”“先暗后明”设计方案；前旗隧道、尚山隧道采取“周边围岩加固+下部结构优化+加强排水”方案；丰镇隧道采取100m长距离大管棚跟管钻进设计方案。通信专业采用单元组合式角钢塔；信号专业室内组合柜采用双排螺旋端子，采用塑钢走线架；接触网和变电专业使用“设备信息电子标签”。

　　集大原高速铁路的开通，让山西进一步跨入高铁贯通的时代，让山西人民以新的出行方式“走西口”，促进蒙汉文化的交流和融合，也给山西的民俗风情带来多种多样的展现方式。（彭超）