建设“进度条”更新，新线路让人期待

　　铁路是基础建设的重中之重，也是民生发展的钢铁支撑。近日，中国铁建大桥局施工的西北地区跨度最大铁路钢筋混凝土拱桥——兰合铁路洮河大桥主墩全部封顶。新建兰州至合作铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，全长147.4公里。洮河大桥作为兰合铁路全线重难点控制性工程，全长430.5米，主跨220米，一跨跨越洮河“V”型河谷，拱桥跨度大、杆件结构复杂，施工难度大。

　　任何事物的发展，都需要置于时代的宏观语境之下去审视，新建兰州至合作铁路也有此番现实的语境。今年1—7月，全国铁路完成固定资产投资4102亿元，同比增长10.5%，现代化铁路基础设施体系加快构建，我国铁路网的规模和质量进一步提升。道路越宽敞，流动越顺畅，各种资源调配也就更能按下“快进键”。作为我国铁路“八纵八横”区际路网干线重要组成部分，兰合铁路建成后将改善沿线交通基础设施条件，促进地区经济建设和社会高质量发展。对此，怎不让人充满向往。

　　走过青山绿水，铺就一条生态发展之路。在与大自然的邂逅过程中，如何保持生态平衡，是考验铁路建设者的课题。兰合铁路施工区域穿越兰州鲶国家级种质资源保护区、黄河三峡风景名胜核心区等多个自然保护区。施工过程中，建设者制定专项水质保护方案，并采用静态爆破技术，避免或减小拱座开挖渣土掉入洮河河道，同时将施工中产生的废水废渣通过缆索吊运输至吊装平台，运至远离河流流域集中处理，避免对保护区内的动物们产生影响。用“加快推进人与自然和谐共生的现代化”来做成果检验，兰合铁路无疑是立标打样。

　　在两个地方之间划上一条直线，于地图上是轻描淡写，但要把这条线变成铁路，却是要突破千难万难。兰合铁路香钦多隧道施工过程中，为确保隧洞开挖高效推进，项目团队坚持“方案先行”，严格执行设计工法，通过“倒排工期”、BIM+GIS创新应用、可视化技术交底等手段，充分掌握施工关键点、风险点、重难点，科学优化施工方案，确保项目按时序进度推进，为香钦多隧道顺利贯通奠定坚实基础。没有坐等答案，而是主动解方程。回望这段过往，可谓“成如容易却艰辛”。

　　建设“进度条”更新，新线路让人期待。铁路建设和经济高质量发展，它们既是有机的统一，也是相互的促进。从这个意义上说，兰合铁路的建设就绝不是字面上解读的简单，而是要从产业结构、生产方式、民生发展等全方面的理解和观察。据悉，该项目建成后，兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史。这一条铺陈在陇原大地上的金丝带，将串联起一串串对于美好生活的向往，也将带动更多人奔赴美好的未来！（谢伟锋）