“公转铁”推进运输结构再升级

　　日前，装载60个重型集装箱、1800吨进口铁矿石的货运列车抵达中国铁路武汉局集团有限公司杨家寨车站，标志着“澳洲—舟山港—鄂州北站—杨家寨站”铁矿石“海江铁联运”新通道正式开通，为降低企业运输成本、构建绿色高效物流供应链提供了有效保障。（中国经济网）

　　近年来，国家大力调整运输结构，强化“公转铁”，增加铁路货运量，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。近期，随着一列编组11辆、满载600吨航空煤油的铁路油罐列车进入建始火车站石油专用线，标志着湖北恩施州建始县成品油运输顺利实现“公转铁”。

　　“公转铁”让铁路货运区域发展更强劲。功能互补、分工协作、协调运转、数据共享的区域发展新格局的建立，让我们看到了这一运行机制在其中发挥的重要作用。中国铁路北京局集团有限公司最新数据显示，作为北京铁路局京津冀区域“公转铁”煤炭储备物流枢纽，中联铁运物流（井陉）有限公司今年前3个月共发送煤炭127列42.2万吨，比去年同期增长5.02%。货运运力不断增长，我们不难看出，京津冀区域货物运输“公转铁”的步伐在逐渐加快，区域协同发展也展现出了更强劲的势头。

　　“公转铁”为蓝天保卫战注入强动力。环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。当前，社会很多企业主动承担社会责任，加入到生态文明建设的队伍中来，守护我们的绿水蓝天。绿水青山就是金山银山，专列与公路货运相比都不占优，但站在“蓝天保卫战”和城市道路的角度，这类专列则成为今后政府和铁路选择的必然，因为“公转铁”将减少大气环境污染、改善城市交通拥堵。舆论认为，“公转铁”已引人注目，未来进京建筑材料将由公路运输逐步转向铁路运输。

　　“公转铁”推动现代化物流体系新模式。不少煤炭、钢铁企业主表示，铁路货运服务相对滞后，门槛比公路高，不仅车皮审批难，各铁路局分散经营，存在利益之争。有专家提醒，“公转铁”对公路货运冲击有限，“公转铁”会分流一部分重货，但零散货物并不适合走铁路；白货、冷链、特货和快递等类运输也在进行铁路运输的尝试。要推动“公转铁”再上新台阶，就需要铁路部门发挥自身优势，担当物流总承包商，为企业一站式解决运输问题。同时在运输方案选择、各类交通工具衔接、手续办理等方面提供全方位的服务，畅通铁路与企业、货主间的“最后一公里”，让其尽享“准时、安全可靠、绿色环保”的运输体验。

　　聚焦从“运输”向“物流”转变，从“坐商”向“行商”转变，从“管理”向“服务”转变，在未来，“公转铁”运输结构调整更适应发展需要，不断为客户提供更加便捷、高效的综合物流服务，为碳达峰、碳中和贡献铁路力量。（马喜）