【地评线】飞天网评：“慢火车”承载春运“慢”温情

　　在复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，仍然有80余对绿皮小慢车翻山越岭、日夜兼程地穿梭在老少边区，它们虽然时速不足百公里，但站站停靠、票价低廉，是当地百姓求医问药的“救护车”、学习知识的“求学车”、赶集务工的“致富车”、探亲回家的“公交车”，“小慢车”们用自己的“慢”守护着一方梦想与希望，让家不再遥远，幸福触手可及。

　　“慢火车”的“慢”是回家路上“不让一个人掉队”的温度。春运路上，相比高铁的风驰电掣，“慢火车”的速度似乎已经跟不上时代前进的步伐，但在山间林海、荒滩戈壁，一列列绿皮小慢车如同一条条流动的希望之舟，缓慢而坚定地穿梭其中，将沿线成千上百的村庄串联在一起，打通了当地百姓回家路上的“最后一公里”。不难看到，在部分交通不便地区，“慢火车”的持续开行是高铁时代的有益补充，也是确保当地群众回家团聚的必要措施，顺了民意，暖了民心，在“快”时代里，释放着“慢”温情，满载着当地群众对美好生活的期望驶向远方，让“流动的中国”生机勃勃、温暖宜人。

　　“慢火车”的“慢”是幸福路上“一个不能少”的承诺。几十年来，铁路飞速发展，列车历经数轮更新迭代，从蒸汽机车到复兴号，很多人们熟悉的“老面孔”逐渐退出了历史舞台，但“慢火车”却始终在偏远地区的沿线小站间来回往返，奔流不息。作为助力乡村振兴的重要载体，“慢火车”是老少边区人民群众出行的一种交通方式，更是铁路部门为沿线百姓造就的一列创业致富、求知求学的“幸福车”；乘着“慢火车”，老乡们买卖赶集、走亲访友、务工求学，甚至在列车上办起年货交易“小集市”，获得了真金白银的收入，其为老少边区人民群众的美好生活发挥出来的作用显而易见。可以说，开行这样票价最低票价1元的“慢火车”，铁路算的不是“经济账”，而是守护沿线百姓美好生活的“民生账”，是携手共同富裕，是幸福路上“一个不能少”的庄严承诺。

　　悠悠慢火车，丝丝为民情。高铁时代的“慢火车”承担着更重要的使命，具有更丰富的内涵，是情为民所系、利为民所谋的真实写照，用“慢”速度演绎真温情，助力乡村振兴，搭载老少边区的人民群众共同驶向幸福美好的希望之路。（赵鹏诏）