中欧班列跑好开局“第一棒” 实现首季开门红

　　春回大地，万物复苏，一条条中欧班列乘着和煦的春风，以“开局就是决战”的使命感，“起步就要冲刺”的精气神，驰骋在万里铁道线上，勾勒出铁路企业踔厉奋发、勇毅前行的“春日奋进图”。

　　中国国家铁路集团有限公司4月10日发布的数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比增长15%、28%。其中3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比增长31%、52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上，以优异成绩实现了首季“开门红”。

　　透过一个个数据指标、一项项有效增长，我们可以清晰的感受到铁路企业在2023年开局之时做出的巨大努力。鸣笛声响，班列出发，一列列满载汽车配件、机械设备、娱乐设施、优质钾肥的中欧班列从中国驶出，给沿途国家带去了中国新的“丝绸”。近些年来，中欧班列持续升级，承运货物已从食品、电子产品等逐步扩大到了汽车及配件、木材、家具、化工品、机械设备、化肥等品类，运营线路也从最初的1条扩展到现在拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、109个城市，北京、天津、河南安阳、广东中山……等城市也都相继今年开通了首趟中欧班列，运输点位不断增加、运输通报不断拓宽。

　　在织密线路网的同时，铁路部门坚持服务提档升级，实现“海丝”“陆丝”无缝衔接，铁海联运开创新局。现在一艘东南亚货轮抵达厦门海天码头后，在快速办理过境手续后，船上货物运转乘中欧班列运送抵达中亚，全程仅需20天，比全程海运缩短45天时间，已成为东南亚到中亚的最佳物流途径。据悉，中欧班列（厦门）公司将积极推广跨境拼箱业务，选择最快的船期将韩国、日本及东南亚国家的散货汇聚至厦门拼箱，再通过中欧班列转运至欧洲地区。介时，班列时效将不断提升。

　　随着中国经济的恢复向好，中欧班列必将凭借自身基础设施的持续升级、运输点位的不断增多，服务能力的不断升级成为更多企业进行外贸运输的选择，实现东南西北多线协同、货源客源纷至沓来、外贸运输多点开花。站在新时代经济全球化浪潮的新起点，这条“钢铁驼队”已经成为联接亚欧国家贸易交流、助力沿线地区经济发展，提升人民福祉的“新图腾”。 （王鹏伟）