让“救命神器”AED成为地铁站的标配
北京地铁里的AED(自动体外除颤仪)再次救人成功!9月20日晚,2号线复兴门站一名男性乘客候车时倒地,值班站长使用AED对其进行两次除颤后,患者恢复心跳和自主呼吸。市红十字会相关负责人透露,根据北京市社会急救能力建设总体规划,今年年底前将实现所有地铁站AED全覆盖。(《北京日报》)
近年来,地铁站作为人口密集的公共场所,乘客突发心脏疾病而猝死的现象时有发生。但由于很多地方的地铁站里没有配置“救命神器”AED,因而不少患病乘客错过最佳抢救时机而不幸离世,这不能不说是一种可惜和遗憾。
众所周知,AED就是自动体外除颤仪,是有效抢救心脏骤停者的“救命神器”。而心脏骤停者的抢救,最重要的是在最佳救治时间“黄金4分钟”内,通过心肺复苏术和电击除颤,使心脏恢复正常运作。之后,救治每延迟1分钟,患者的死亡概率将提高7%—10%,若患者在倒地10分钟内得不到有效救治,生还概率将十分渺茫。
而据国家心血管病中心发布的《中国心血管病报告2018》显示,中国每年死于心脏性猝死的人数估计为54.4万人。猝死的原因多数是突发心脏病导致的心搏骤停。这就要求我们的城市,尤其是地铁站等人口密集场所亟须跟进社会公共急救体系建设,而配齐配足“救命神器”AED便是最好“救命办法”之一。
但据了解,同发达国家和地区相比,目前我国城市在人员密集场所配置的AED数量仍有较大差距。比如:美国平均每10万人317台、日本平均每10万人235台、中国香港每10万人10台的配置比例。而目前我国AED人均配置比例远远不足。可见,我国的AED配置存在着严重滞后的问题,这对心脏骤停者的抢救无疑是极其不利的。
其实,配置AED是建立公共急救体系的重要一环,代表着一个城市的安全和文明发展程度,地铁车站尤其如此。据报道,德国慕尼黑的每个地铁车站都有AED设备。以北京为例。北京作为超大型国际大都市,拥有众多地铁线、轨道交通站点、机场、客运车站、港口客运码头等交通枢纽人员密集场所,急救设备的配置还远未跟上国际水平,这也凸显了城市精细化管理中存在诸多的“短板”。
此次,北京地铁站2号线复兴门站使用AED成功挽救了一名患病乘客的生命,这无疑是“救命神器”AED的大功劳。可见,地铁站配置AED是多么的重要。笔者以为,“救命神器”AED理应成为地铁站的一个“标配”。
当然,“救命神器”AED要“标配”更要“会用”。因此,除了加大AED的配置力度,还需加强AED救护知识的广泛普及,不妨通过专业培训,让更多的普通市民也能掌握AED的使用知识,从而确保在“紧急关头”能够“用得来”“用得上”。如此,“救命神器”AED才能真正发挥其急救的应有作用。
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