“十三五”铁路答卷，彰显发展速度与服务质量

　　凡事预则立，不预则废。“十三五”规划即将迎来圆满收官，“十四五”规划亦将顺利开启。

　　据媒体报道，“十三五”时期，西部贫困地区铁路建设加快推进，中西部地区路网规模持续扩大，占比达到62％；优化铁路运力配置，开行公益性“慢火车”和贫困地区农产品运输专列，保障贫困地区群众出行与物资运输；开辟绿色通道，为抢险救灾、公共卫生等应急运输和国防交通提供坚强保障。

　　从中老铁路标志性工程和雅万高铁标志性项目有序推进，到亚吉铁路、蒙内铁路等一批项目建成投产；从铁路技术装备出口全球100多个国家和地区，到中欧班列快速发展，截至2020年9月底累计开行超过3万列，“十三五”时期的重大工程项目凸显战略性和牵引性，代表着世界科技发展和产业变革方向。

　　“积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。”从“追赶”到“领跑”，我们不仅建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网，更创造了“高铁里程世界第一，工程建造技术、装备技术世界领先”的最新成就，为民众出行搭建了更加便利舒畅的流动空间，为经济发展提供了强力支撑。

　　“十三五”期间，不仅铁路网越织越密，铁路供给侧结构性改革也步稳蹄疾。从深化站、车厕所革命，到推出刷脸进站核验；从站车Wi-Fi全覆盖到手机订餐送上车；从“静音车厢”到电子客票……一系列便民利民新举措，聚焦民众“获得感、舒适度”，让“说走就走的旅行”越来越多。数据显示，2015年到2019年，全国铁路旅客发送量年均增长9.6%，高铁动车组旅客发送量约占铁路旅客发送量的70%。如此大体量的民众出行，考验铁路部门的智慧和服务创新能力。

　　不仅是服务上创新不断，铁路智能化进程同样令人自豪。据报道，在京张高铁、京雄城际等智能高铁建设中，云计算、物联网、大数据、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等高科技正发挥更大的作用，实现高铁智能建设、智能装备、智能运营技术水平的全面提升。高科技水平的运用，背后是对民众“速度与质量”出行的回应。越是改革创新，越能兜得住民众满满的期待和幸福渴望。

　　近年来，物质生活越来越丰富，民众收入水平不断提高，人们更期盼一张织得更密更安全的现代化铁路网，提供更高效率、更高品质、更好保障的铁路服务。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，我国将建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。中国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁约7万公里。

　　习近平总书记指出，要加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动，提升市场一体化水平。作为根植于大湾区的铁路大局，广铁集团肩上的责任更加重，如何布局城际铁路建设，如何在大湾区发展中发挥更强劲的作用，考验治理智慧和能力。目前，粤港澳大湾区广深、广珠间1小时通达；粤港澳大湾区广深港澳与珠三角周边城市间2小时通达；相邻城市群及省会城市间3小时通达。未来，更为密织的路网，会让城市的地理空间更为弱化，双城生活变得更加平常。

　　可以看清的当下和可预见的未来，在祖国广袤大地上，铁路密布，高铁飞驰，不断改写中国版图的时空格局，也不断让流动中国更有速度，更有温度，更加温情。