共筑一座桥 同圆一个梦

　　7月1日上午，沪苏通长江公铁大桥召开大桥暨铁路开通现场会……这是继1968年南京长江大桥建成通车之后，江苏人民期待52年之久的又一座令世界瞩目的长江公铁大桥；这也是南京长江大桥至长江口345公里江面上建成的首座公铁两用大桥。（来源：人民网）

　　52年前，南京长江大桥飞跨沟通南北，长江天堑畅行无阻，让“才饮长江水，又食武昌鱼”成为世人美谈。时隔52年后，又一座举世瞩目的公铁两用大桥飞跃长江两岸，架起推动国家经济发展的快速通道。

　　这是一座“争气桥”。公铁两用大桥，顾名思义，人们可以乘坐高铁、城际列车出行，也可以自驾游体验沿途风光。值得关注的是，这座大桥是在全球受到新冠疫情影响、经济发展严重滞后、国内常态化疫情防控形势下建成通车的，具有很强的时代背景和现实意义，这条身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”的沪苏通长江大桥，工程规模之大、施工难度之大、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个新纪录，也代表了当前中国乃至世界同类桥梁建设的最高水平，为中国建设史写下了浓墨重彩的一笔，也向世界充分展示了华夏民族伟大的创造精神和华夏儿女不畏困难、奋勇向前的拼搏精神。

　　这是一座“幸福桥”。据了解，长江公铁大桥串联上海、苏州和南通，在大桥未建成之前，张家港市与南通之间往来将主要依靠汽渡过江，而南通到上海的时间长达5小时，这对旅客、货物来说，不仅安全系数低、而且时效性差。长江公铁大桥的成功建成通车，让南通市直接进入了“高铁俱乐部”，使张家港、常熟、太仓等3个全国“百强县”真正告别了“地无寸铁”的历史，构筑了高质量发展的快车道，让人们不再为出行安全系数低、路途时间长而发愁，极大地促进了当地经济发展，加快了区域融合发展，有效提升人们出行品质和幸福指数。

　　这是一座“圆梦桥”。众所周知，党的十九大提出要让中国高铁成为“世界名片”，铁路部门为实现这一重任，不断优化改革，加快铁路建设，织起了一张“八纵八横”遍布在祖国的神州大地上的高铁网。长江公铁大桥的全线贯通，将实现上海、苏州、南通三个城市交通动脉的“无缝对接”，不仅有效提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，而且有效推动长三角地区高质量一体化更快发展，让更多人共享交通升级完善带来的红利，为加快“八纵八横”高铁网沿海网络建设、实现“世界名片”梦想擘画出浓墨重彩的一笔。

　　行百里者半九十。相信铁路部门会勇担“交通强国、铁路先行”的历史使命，充分展现国家经济大动脉责任担当，为满足旅客出行需求、助力国家经济发展、实现交通强国梦贡献铁一般的力量。（文/刘安）