“超级大桥”打通长三角“任督二脉”，助力经济发展

　　7月1日上午，我国自主设计建造历时6年4个、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥正式开通，沪苏通铁路也于当日通车运营。

　　这座“超级大桥”创造了多个世界之最，长三角沿海公铁“任督二脉”由此打通。这不仅方便了群众出行，也将长三角一体化推向更高水平。沪苏通长江公铁大桥的开通，彻底改变了南通“向南铁路不通”的交通瓶颈，上海到南通、盐城、连云港的北向通道也真正打通。另一方面，南通与苏南全方位协同、与上海全方位对接、融入长三角一体化高质量发展，迈进高铁时代。

　　沪苏通长江公铁大桥的开通还带着十足的科技范和智能化技术的应用。沪苏通长江公铁大桥的开通沪苏通长江公铁大桥公路面采用华为5G新型微站覆盖，铁路面采用中天新型5G泄露电缆覆盖，引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖。大大满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用，同时可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用还集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道，并且该桥搭载多项科技应用，实现了桥梁的智能化。

　　除了科技创新，铁路部门还将生态保护理念贯穿大桥建设全过程，采取最为严格的生态保护和水土保持措施，强化施工管理，创新工艺工法，努力打造绿色工程，在这一世界级工程跨越天堑的同时，保护好长江生态环境，保障黄金水道畅通。

　　从铁路网看，大桥是长江下游最东端、离入海口最近的铁路过江通道，向北连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。沿海通道是唯一一条贯通我国三大核心城市群的纵向通道，沪苏通大桥是其关键性工程和核心节点。作为公铁两用过江通道，沪苏通大桥建成通车后，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长三角区域一体化发展。

　　沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，也是沪苏通铁路的控制性节点工程，它的建成直接把南通与上海之间的道路“拉直”。（孙建坤）