虹起巨龙之口,让南通向南不再难通
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,7月1日,我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成,与沪苏通铁路同步开通运营。(人民网7月1日讯)
浩瀚长江江面,一条“长虹”飞跨两岸——7月1日,沪苏通长江公铁大桥正式开通,沪苏通铁路也于当日通车运营。随着世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥投入使用,世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代,为长三角一体化按下了“加速键”。
沪苏通铁路的开通运营,不仅大幅提高了铁路过江运输能力,缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离,还将有力助推长江三角洲区域一体化发展。
江苏南通,位于黄金水道与黄金海岸的交汇处,尽管与上海隔江相望,但因为长江的阻隔,区位优势未能充分发挥。南通一直想要融入苏南,对接上海,但交通是一大瓶颈。沪苏通大桥和沪苏通铁路的通车,标志着长江两岸南京长江大桥以东进入了南北相通、东西交汇的运行时代。沪苏通长江公铁大桥让城市连接更紧密,使南通成为真正意义上的上海大都市圈北翼门户城市,城市影响力和核心竞争力倍增。
发挥带动效应,促进了深度融合。沪苏通铁路的开通,除了方便沿线群众出行,还具有强大的带动效应。以往的交通互联主要是核心城市之间,如今交通网络更加精细化,夯实了长三角一体化最基础的互联互通。向深度融入长三角,快速对接大上海迈出重要的一大步,只有便利的交通,才能使各类资源实现无缝对接,人流、物流、信息流、资金流等要素流动才会更加顺畅。
扩大了长三角经济版图。沪苏通长江公铁大桥的连接效应在于促进沪、苏、通融合发展又不仅限于此——通过宁启线连接苏中,今年底盐通铁路和连淮扬镇铁路将通车,从更大范围看,通过沪苏通长江公铁大桥“咽喉”要道,将在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成一条便捷的铁路公路运输大通道,深度联系和融合长江南北岸,影响和扩大长三角经济版图。
随着新冠肺炎疫情处在常态化防控阶段,长三角旅游业也在逐渐复苏,新的铁路段通车无疑给我国的旅游业带来利好。这种走向精细化的交通互联互通,为城际之间尤其是中小城市与核心大城市之间人员、商业、旅游等往来提供了便利,这座“超级大桥”不仅打通了长三角沿海公铁的“任督二脉”,也必将把长三角一体化推向更高水平!(文/尹青云)
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