中国高铁“经脉互通”助力区域经济“飞速发展”

　　包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网北京至兰州大通道的重要组成部分，全线贯通后可形成银川至包头至北京高速铁路通道，银川至北京的车程将缩短至5小时左右。包银高铁银川至惠农段全长100.6公里，总投资128.7亿元，建设工期为4年。（来源：6月15日人民网）　

　　“四纵四横”的高铁网将在原有基础上升级为“八纵八横”高速铁路网，如果仅从字面上看路网几乎升级了一倍，但是国家高铁网分布升级的意义远不止表面上数量的体现。

　　路网升级建设能够促进我国大交通的形成。随着社会的不断发展，原有交通运输脉络已经不能满足现代物流的发展和人们对于“速度”的需求，而“八纵八横”高铁建设以铁路客运站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大货物集散网络，能够促进全国统一市场，降低流通成本，促进物流配送发展，实现发展跨区域大交通大流通，同时形成新的区域经济增长。“八纵八横”高铁网相对“四纵四横”高铁网线更加紧密，就像“经脉”遍布全国各个区域，对大交通的形成具有催化剂作用。

　　包银高铁的开工建设，将大大促进京呼银兰大通道的建设。这条大通道的加快实施，可加快形成我国西北地区连接华北、东北地区的便捷快速客运通道，也可形成陆桥通道之外西部地区直达沿海地区的快速客运通道，对实现多个经济区联动开发、协调发展具有积极影响。

　　至此，区内“八大通道”为构架的对外运输通道体系基本形成，其中京呼银兰、银西高铁通道成为宁夏通往全国重点城市便捷的快速客运通道，包兰通道实现客货分线运输，宝中、太中银通道均为双线大能力运输通道，完全可满足宁夏对外安全快捷客运和大能力货运的需求。

　　相较于“四纵四横”，“八纵八横”将扩大中西部铁路网覆盖，实现铁路基本覆盖县级以上行政区，推进与周边互联互通。过去广西、贵州、四川、兰州、新疆等西部地区与发达的北上广地区往来只有通过普铁联通，甚至还需不断换乘。西部在人们脑海里是交通闭塞，经济落后的。已经纳入国家“十三五”“八纵八横”高铁网，这意味着东西南北高铁联通起来，就像堵塞的经脉被打通，给落后地区注入了“新血液”。

　　从“四纵四横”升级到“八纵八横”，其基础是“四纵四横”高铁网已经基本成型。未来的“八纵八横”的建成是可预见的，它带给中国的效益将不可估量，其潜在经济意义更加深远。（文/孙昊曦）