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京张高铁:开启世界智能高铁的先河

19-06-20 10:07 来源:中国甘肃网 编辑:邵江梅

  6月12日上午,被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。100年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为“中国人的光荣”,是一条自力更生的“争气路”。100年后,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。(中国经济网)

  一百年前,我国第一条“人字形”铁路——京张铁路在这里通车,打破了中国不能自建铁路的断言。而今,在长城脚下,青山环抱中的青龙桥车站,又见证着京张铁路从“人”到“大”的历史性变迁——京张智能高铁在其下方穿越“人”字而过,开了世界智能铁路之先河。

  全长174公里的京张高铁,从北京北站北站引出,出站270米后,从地上“钻”入地下,通过清华园隧道一路向北,穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城,跨越北京重要的地表水源地——官厅水库,最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口,可想而知,这一头连接古长城、一头连接奥运赛场的京张高铁,将以“中国标准”带给我们多少自信与自豪?

  这是一条智慧之路、科技之路。清华园隧道开挖直径达12.64米,相当于5层楼那么高,采用盾构施工,误差不超过“1毫米”;八达岭长城站是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站,为了服务冬奥和八达岭景区,保护长城和“人”字形线路等,采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术;长城站房的清水混凝土墙面,必须一次成型不能修补……这条线路攻克了世界上最复杂的问题,也彰显了中国高铁建设的环保理念和雄厚实力。

  这是一条便利之路,更是一条自信之路。百年前,詹天佑曾写道:“修此铁路,纵有千难万难,也不会半途而废,为夷国耻笑……所幸我的生命,能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”今天,京张铁路和京张高铁在长城脚下交相辉映,映照出铁路建设者逢山开路、遇水架桥的敬业精神,更体现了我国日益提升的综合国力和自主创新能力。

  回首过往,百年京张承载着无数中国人的复兴梦想、强国情怀;展望未来,重构的“京张”更是竖起了中国复兴、铁路强国的又一丰碑。我们有理由相信,京张高铁的建设,我国将进一步形成智能高铁应用示范方案,对构建智能高铁技术标准体系得到实践检验,为后续智能高铁的大范围应用开了先河。(文/毛西周)

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